English
Español
Português
русский
Français
日本語
Deutsch
tiếng Việt
Italiano
Nederlands
Polski
한국어
Svenska
magyar
Malay
বাংলা ভাষার
Dansk
Suomi
हिन्दी
Pilipino
Türkçe
Gaeilge
العربية
Indonesia
Norsk
تمل
český
ελληνικά
український
Javanese
فارسی
தமிழ்
తెలుగు
नेपाली
Burmese
български
ລາວ
Latine
Қазақша
Euskal
Azərbaycan
Slovenský jazyk
Македонски
Lietuvos
Eesti Keel
Română
Slovenski
मराठी
Srpski језик
ภาษาไทย Fumin Magaang Axle na May Awtomatikong Brake Adjuster ArmGumagawa ang Manufacturer ng matalinong trailer axle system para sa mga operator na naghahanap ng mas mababang gastos sa pagpapatakbo at mas mataas na kahusayan sa transportasyon.
Sa modernong mga merkado ng kargamento, ang bawat kilo ng timbang ng sasakyan ay direktang nakakaapekto sa kapasidad ng kargamento at kakayahang kumita. Kasabay nito, pinapataas ng manu-manong pagsasaayos ng preno ang workload sa pagpapanatili at lumilikha ng mga panganib sa kaligtasan na dulot ng hindi pare-parehong clearance ng preno.
Sa pamamagitan ng pagsasama-sama ng magaan na structural optimization na may teknolohiyang awtomatikong pagsasaayos ng preno, binibigyang-daan ng axle na ito ang mga fleet na bawasan ang dalas ng pagpapanatili, pagbutihin ang pagiging maaasahan ng pagpepreno, at pataasin ang oras ng pagpapatakbo sa mga malalayong network ng transportasyon.
Para sa mga kumpanya ng logistik, ang bawat kilo na matitipid ay direktang isinasalin sa tumaas na kapasidad ng kargamento at pinahusay na kakayahang kumita.
Ang mga tradisyunal na heavy-duty na trailer axle ay kadalasang lumilikha ng dalawang pangunahing hamon:
- Nililimitahan ng labis na timbang sa gilid ng bangketa ang kapasidad ng kargamento
- Ang manu-manong pagsasaayos ng preno ay nagpapataas ng mga gastos sa pagpapanatili
Ang Magaang Axle na May Awtomatikong Brake Adjuster Arm ay tinutugunan ang parehong mga isyu sa pamamagitan ng na-optimize na disenyo ng istruktura at matalinong teknolohiya ng pagpepreno.
Para sa mga pagsasaayos ng multi-axle trailer, direktang pinapataas ng pagbabawas ng bigat ng axle ang available na kapasidad ng kargamento.
Halimbawa:
-Nabawasan ang bigat ng ehe bawat yunit: hanggang 50 kg
-Kabuuang pagbawas para sa tatlong-axle na trailer: hanggang 150 kg
Ang karagdagang kapasidad ng kargamento ay maaaring makatulong na mapabuti ang kahusayan sa transportasyon habang sinusuportahan ang pagsunod sa mga regulasyon sa timbang ng sasakyan.
Ang aktwal na mga benepisyo sa pagpapatakbo ay nakasalalay sa configuration ng trailer, uri ng kargamento, at mga lokal na regulasyon.
- Mga tagagawa ng trailer ng kahon
- Mga OEM ng dry van trailer
- Mga operator ng cold-chain logistics
- Long-haul container transport fleets
- Mga kumpanya ng pamamahala ng fleet
- Mga distributor ng trailer at mga supplier ng aftermarket
- Cross-border na transportasyon
- Mga panrehiyong network ng pamamahagi
- Transportasyon ng kargamento sa highway
- Mga ruta ng paghahatid ng cold-chain
- Intermodal container logistics
- Mga sentro ng pamamahagi ng E-commerce
Ang pagbabawas ng bigat ng trailer ay isa sa mga pinaka-epektibong paraan upang mapataas ang kahusayan sa transportasyon.
Sa pamamagitan ng structural optimization at lightweight component integration, angMagaang Axle na May Awtomatikong Brake Adjuster Armpinapaliit ang hindi kinakailangang timbang habang pinapanatili ang maaasahang pagganap ng pagdadala ng pagkarga.
| Lugar ng Pag-optimize | Halaga ng pagpapatakbo |
| Nabawasan ang bigat ng ehe | Pinapataas ang magagamit na kapasidad ng kargamento |
| Mas mababang rolling resistance | Tumutulong na mapabuti ang kahusayan ng gasolina |
| Na-optimize na pamamahagi ng pagkarga | Nagpapabuti ng katatagan ng pagmamaneho |
| Nabawasan ang pagsusuot ng bahagi | Pinapalawak ang mga agwat ng pagpapanatili |
| Magaan na istraktura | Sinusuportahan ang pagsunod sa mga regulasyon ng GVWR |
Para sa isang tipikal na three-axle trailer configuration, ang pagbabawas ng timbang sa lahat ng axle ay maaaring lumikha ng karagdagang kapasidad ng kargamento habang sinusuportahan ang mas mababang pagkonsumo ng gasolina sa mga long-distance na operasyon.
Ang manu-manong pagsasaayos ng preno ay nakakaubos ng oras at hindi pare-pareho.
Habang napuputol ang mga brake lining, maaaring magkaroon ng sobrang clearance sa pagitan ng brake shoe at drum, na magreresulta sa:
- Nabawasan ang pagganap ng pagpepreno
- Hindi pantay na tugon ng preno
- Tumaas na distansya ng paghinto
- Mas mataas na dalas ng pagpapanatili
- Mga hindi inaasahang inspeksyon at parusa sa tabing daan
Ang pinagsamang Lightweight Axle na May Awtomatikong Brake Adjuster Arm ay patuloy na nagpapanatili ng wastong brake clearance habang tumatakbo.
Nakakatulong ito na matiyak:
- Pare-parehong lakas ng pagpepreno
- Nabawasan ang lag ng preno
- Pinahusay na kaligtasan sa pagmamaneho
- Mas kaunting manu-manong interbensyon
- Mas mababang mga gastos sa pagpapanatili
Hindi na kailangan ng mga operator ng fleet na magsagawa ng madalas na manu-manong pagsasaayos ng preno sa panahon ng mga regular na ikot ng pagpapanatili.
- Na-optimize na istraktura ng axle tube
- Nabawasan ang unsprung weight
- Mataas na lakas na pagsasaayos ng materyal
- Pinahusay na paglaban sa pagkapagod
- Pinahusay na paglaban sa kaagnasan
- Kasama ang awtomatikong brake adjuster arm
- Matatag na brake shoe-to-drum clearance
- Tugma sa mga pagsasaayos ng ABS
- Pare-parehong pagganap ng pagpepreno sa ilalim ng iba't ibang mga pagkarga
- Dinisenyo para sa tuluy-tuloy na pagpapatakbo ng highway
- Nabawasan ang panganib sa downtime
- Mas mababang maintenance workload
- Pinahabang agwat ng serbisyo
Pinagsasama ng katawan ng ehe ang mahahalagang istruktura ng pag-mount, kabilang ang:
- Mga naka-mount na preno
- Mga upuan sa silid ng hangin
- Mga upuan sa suporta ng ABS
- Mga upuan sa tagsibol
- Bearing na mga interface ng koneksyon
Awtomatikong binabayaran ng adjuster arm ang pagkasuot ng brake lining upang mapanatili ang pinakamainam na clearance nang walang madalas na manu-manong pagsasaayos.
Kasama sa brake-end system ang:
- Tambol ng preno
- Wheel hub
- Bearings
- Oil seal
- Takip ng alikabok
- ABS ring gear
Maraming mga merkado ng transportasyon ang nagpapatakbo sa ilalim ng mahigpit na mga regulasyon tungkol sa bigat ng sasakyan at pagganap ng pagpepreno.
Ang Lightweight Axle na May Awtomatikong Brake Adjuster Arm ay tumutulong sa pagsuporta sa:
- Mga diskarte sa pag-optimize ng timbang ng Fleet
- Mga inspeksyon sa pagiging karapat-dapat sa daan
- Pangmatagalang pare-pareho ang pagpepreno
- Binawasan ang mga kinakailangan sa dokumentasyon ng pagpapanatili
- Pinahusay na mga rate ng paggamit ng fleet
Ginagawa nitong mainam na solusyon para sa mga fleet na tumatakbo sa Europe, North America, at iba pang lubos na kinokontrol na mga merkado ng transportasyon.
Matatagpuan ang Shandong Fumin Trailer Parts Manufacturing Co., Ltd. sa Liangshan Boxing Industrial Park, ang nangungunang trailer manufacturing cluster ng China.
Pinagsasama ng Fumin ang mga serbisyo sa pananaliksik, disenyo, pagmamanupaktura, at pag-export para suportahan ang mga pandaigdigang tagagawa ng trailer.
- Taunang kapasidad ng produksyon ng ehe: 150,000 unit
- American-style axle manufacturing capability
- Kakayahang pagmamanupaktura ng ehe na istilong Aleman
- Advanced na CNC machining equipment
- Standardized na mga pamamaraan ng inspeksyon
Bawat Magaan na Axle na May Awtomatikong Brake Adjuster Arm ay sumasailalim sa komprehensibong dimensional at assembly inspection bago ipadala.
Ibahagi ang iyong mga drawing ng trailer, kundisyon sa pagpapatakbo, at mga kinakailangan sa pagsunod sa Fumin engineering team.
Nagbibigay ang Fumin ng customizedMagaang Axle na May Awtomatikong Brake Adjuster Armmga solusyon, teknikal na konsultasyon, at suporta sa pag-export para sa mga OEM manufacturer at fleet operator sa buong mundo.

| Uri ng Axle |
MaxCapacity (T) |
SP Subaybayan (mm)L2 |
Preno laki(mm) |
Gitna Distansya ng Spring SeatL3(mm) |
Axle Tube(mm) |
GM CenterDistansya ng BrakeChamberL4 (mm) |
Pag-aayos ng gulong |
kabuuangHabaL1 (mm) |
gulong Si Rim ay magrekomenda inayos gamitin |
Timbang(Kgs) |
tindig |
||
|
Studs |
D1 (mm) P.C.D |
D2(mm)HoleDiameter |
|||||||||||
| SLAQD10YA03A2DE | 10 | 1840 | φ420×180 | 1000 | φ127×14 | 436 | 10- M22×1.5 ISO |
335 | 281 | 2185 | 7.5v-20 | 280 |
32314 32222 |
| SLAQD10YA03A4DE | 10 | 1840 | φ420×220 | 1000 | φ127×14 | 396 | 10- M22×1.5 ISO |
335 | 281 | 2185 | 7.5v-20 | 295 | |
| SLAQD10YA03A2DE | 10 | 2050 | φ420×180 | 1300 | φ127×14 | 646 | 10- M22×1.5 ISO |
335 | 281 | 2395 | 7.5v-20 | 290 | |
| SLAQD10YA03A4DE | 10 | 2050 | φ420×220 | 1300 | φ127×14 | 606 | 10- M22×1.5 ISO |
335 | 281 | 2395 | 7.5v-20 | 305 | |
| SLAQD10FB03A2DE | 10 | 1840 | φ420×180 | 1000 | 150×150×10 | 436 | 10- M22×1.5 ISO |
335 | 281 | 2185 | 7.5v-20 | 310 | |
| SLAQD10FB03A4DE | 10 | 1840 | φ420×220 | 1000 | 150×150×10 | 396 | 10- M22×1.5 ISO |
335 | 281 | 2185 | 7.5v-20 | 325 | |
| SLAQD10FB03A2DE | 10 | 2050 | φ420×180 | 1300 | 150×150×10 | 646 | 10- M22×1.5 ISO |
335 | 281 | 2395 | 7.5v-20 | 320 | |
| SLAQD10FB03A4DE | 10 | 2050 | φ420×220 | 1300 | 150×150×10 | 606 | 10- M22×1.5 ISO |
335 | 281 | 2395 | 7.5v-20 | 335 | |
6 toneladang traktor trailer bukid sa likuran ng ehe
65T semi trailer truck tandem axle suspension
12t 14t 16t Malakas na Tungkulin Alemanya Uri ng Mga Axle para sa Mga Semi Trailer
Mga Braked Torsion Axle para sa Mga Trailer
40ft 3 axle flatbed semi truck trailer para sa lalagyan ng kargamento
Torsion Axle na May Electric Brake